soeben kam eine Mail von der Pressestelle von Delphin Seereisen mit Antworten auf meine Fragen:
quote:
1.) Ist es richtig, daß die "Delphin Renaissance" verkauft wurde und als Konsequenz aus diesem Verkauf im Laufe des Jahres 2006 dauerhaft nicht mehr für Delphin Seereisen zur Verfügung steht?
Ja.
2.) Falls dies zutrifft: Bis zu welchem Zeitpunkt werden die im erst kürzlich erschienenen Katalog 2005/2006 ausgeschriebenen Kreuzfahrten durchgeführt?
Die Delphin Renaissance fährt planmäßig bis zum Ende der Weltreise am 21. Mai 2006 für Delphin Seereisen.
3.) Gibt es seitens Delphin Seereisen Planungen für ein Ersatzschiff oder plant man, den Betrieb einzustellen?
Alle Optionen für Delphin Seereisen sind offen.
4.) Welche Planungen gibt es hinsichtlich der getätigten Buchungen für Reisen, die nun womöglich nicht mehr stattfinden?
Delphin Seereisen wir allen Gästen, die Kreuzfahrten für den Zeitraum nach dem 22. Mai 2006 gebucht haben, Alternativen auf einem anderen Schiff anbieten oder die Anzahlung zurückzahlen.
Mittlerweile hat auch Delphin Seereisen direkt bestätigt, daß der Betrieb des Schiffes bis Ende Mai garantiert sei. Danach übernimmt dann Pullmantur das Ruder.
wirklich überraschend kommt dieser Schritt für mich in der Tat nicht - leider.
Ich denke, der eine oder andere hier hätte auch schon früher einiges mehr zu dieser Thematik sagen können (mich eingeschlossen), aber Spekulationen und das Posten von wenig belastbaren Informationen halte ich in einem solchen Zusammenhang für unangebracht. Zudem könnte so etwas als geschäftsschädigend angesehen werden (und widerspricht nebenbei auch den Forenregeln).
Es gibt ja genügend andere Bereiche, in denen man "gefahrlos" drauf los spekulieren kann.
was mich auch daran berührt, ist die Unsicherheit der vielen betroffenen Mitarbeiter. Bei denen geht es ja um mehr als um eine umgebuchte oder abgesagte Reise.
ich hab ja gestern schon spontan ausgedrückt, dass mich das trifft. Erstens geht dem deutschen Markt ein wunderschönes Schiff verloren. Zweitens ist es das Schiff, auf dem mein Mann und ich unsere erste Kreuzfahrt (unsere Flitterwochen!) gemacht haben - sie wird also für uns immer etwas Besonderes bleiben. Und drittens - und da stimme ich Dir zu, Kajo - finde ich die Unsicherheit für die Mitarbeiter sowohl auf dem Schiff als auch im Reisebüro von Delphin Seereisen ganz furchtbar.
Man hat sich damals bei der Buchung unserer Reise wirklich sehr um uns bemüht - im Vorfeld und auch auf dem Schiff. Privat erlebe ich diese Unsicherheit grade bei der Jobentwicklung meines Mannes mit und ich kann euch sagen - schön ist das nicht!
Deswegen trifft mich diese Entwicklung schon ziemlich und ich harre sehr ungeduldig darauf, wie es weitergeht. Ich jedenfalls drücke alle Delphin-Mitarbeitern feste beide Daumen, dass sich die Situation für sie positiv entwickeln wird.
Hoffen wir das Beste...
Viele Grüße,
Aleesha
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Cruises:
2004 - Delphin Renaissance - Nordmeer (Island-Spitzbergen-Norwegen)
2006 - Costa Atlantica - Transatlantik (DomRep - Italien)
2010 - 12 Tage Aidaluna - Rund um Westeuropa
wenn man das so verfolgt gibt es doch eigentlich "Zoff" um die ehemaligen R-einheiten.
Oceania cruises und Pullmantur möchten doch die Einheiten für sich haben, oder?
Aber so langsam müssten doch alle 8? Einheiten vom Markt sein, oder liegen noch welche auf?
Bye
Christian
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05 AIDAcara/06 AIDAblu/07 AIDAvita/07 Color Magic
es liegt schon seit 2003 keines der "R"-Schiffe mehr dauerhaft auf.
Ich würde auch nicht unterschreiben, daß Oceania und Pullmantur alle Schiffe für sich haben wollen. Pullmantur hatte in den letzten Jahren immer zwei dieser Schiffe in Betrieb. Die "Nautica", die man zuletzt von Oceania subgechartert hatte, setzt Oceania nun selbst ein. Ich denke, mit dem Kauf der "Delphin Renaissance" und der "Pacific Star" ist Pullmantur erst einmal für's erste versorgt. Oceania hingegen betreibt bereits drei "R"-Schiffe und könnte noch deutlich mehr Passagiere unterbringen als Kapazität vorhanden ist. Da ist es nur logisch, daß man zunächst mit einem weiteren Schiff plant. Und ich könnte mir vorstellen, daß man spätestens bei der Vorstellung der "Marina" ein fünftes Schiff ankündigt.
Was das bedeutet, ist denke ich klar: Carnival wird sich sehr wahrscheinlich von mindestens einem seiner "R"-Schiffe trennen, und es wird mit ziemlicher Sicherheit eines der Princess-Schiffe sein, denn an denen hat Oceania zweifelsohne mehr Interesse als an der "Minerva II".
Ich kenne nun die Hintergründe dafür nicht, daß der langfristige Chartervertrag für die "Delphin Renaissance" offensichtlich vorzeitig beendet wurde, aber letztlich tut Cruiseinvest genau das, was bei Gründung des Unternehmens als oberste Prämisse galt: Die "R"-Schiffe zu vermarkten (also Charterer zu finden) und nach Möglichkeit zu verkaufen, damit man sie los ist und möglichst viel dafür bekommt. Denn schließlich wurde Cruiseinvest nur in Folge der Renaissance-Pleite ins Leben gerufen.
Allerdings ist zu beachten, daß die beiden Princess-Schiffe nichts mit Cruiseinvest zu tun haben und hatten, da sie seinerzeit anders finanziert wurden als die anderen sechs Einheiten.
Hallo Kreuzfahrer
für mich ist das Desaster irgendwie nachvollziehbar. Die DR war einfach zu teuer für den deutschen Markt. Da geht man lieber gleich auf Deutschland oder Europa. Ohne unken zu wollen, hoffentlich erlebt Phoenix mit der Amadea nicht das selbe Desaster.
Maritime Grüße
Gerd
Die DR war einfach zu teuer für den deutschen Markt. Da geht man lieber gleich auf Deutschland oder Europa.
Hallo Gerd,
da ließe sich jetzt trefflich streiten. Ich teile Deine Meinung nicht, sondern finde, dass die DR einen reellen Gegenwert geboten hat. Und sich beim Vergleich mit den beiden anderen genannten Schiffen durch ein sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis ausgezeichnet hat. Zumindest als das Produkt noch rund lief. Ich war zuletzt im August 2005 auf ihr. Und da hat es "gepasst". Allerdings muß es mittlerweile doch einen - erheblichen (?) - Einbruch gegeben haben. Leider blieb meine Frage hier im Forum nach Qualitätseinbußen unbeantwortet (Crown Prince ausgenommen). Mir tut es nur - wie von Herrn Mathias im "Sonnendeck" schon gepostet - nur um das Team in Offenbach und um Herrn Hey persönlich leid. Alle haben mit Herzblut am und für das Produkt "Delphin" (ob an der "alten" oder der "neuen") gearbeitet...
Fred
Linear Mode
